L’association « Entrepreneurs pour la presqu’île du Médoc » publiait récemment l’étude réalisée par le cabinet Code et cofinancée par notre association. Cette étude apporte un éclairage plus précis sur l’économie du Nord Médoc notamment.

Sans entrer dans les détails d’un document de synthèse de prés de 50 pages. Sans entrer dans les détails, nous résumerons ici rapidement les principaux axes des conclusions présentées par le cabinet en charge de l’étude :

1/ Le Nord Médoc est en mutation : démographiquement tout d’abord avec un bond de plus de 10% de sa population entre 1999 et 2006 (contre seulement + 2% entre 1990 et 1999), mais également au niveau de son économie : l’emploi salarié a augmenté de plus de 21 % entre 1998 et 2006, 400 des 600 entreprises de la CDC Pointe du Médoc ont moins de 10 ans  ce qui situe la CDC Pointe du Médoc comme une des plus dynamiques à ce niveau de tout le Médoc.( voir graphique ci-dessous)

2/ Son économie est toujours axée sur le tourisme, l’étude a pour la première fois permis de chiffrer exactement l’importance économique de celui-ci et son évolution récente. Entre 25 et 50 % des emplois salariés sont directement liés au tourisme sur la CDC. Un tourisme étroitement dépendant de l’hôtellerie de plein air (à 96% en termes de nuitées), un secteur en développement régulier sur la zone depuis une dizaine d’années.

3/ Des handicaps persistants malgré tout ; un chômage qui reste élevé malgré une décrue ces dernières années et en même temps une difficulté des entreprises à recruter. Une main d’œuvre locale très peu qualifiée.

4/ Quels projets pour le territoire ?  Le document explore un certain nombre d’axes de réflexion et suggère quelques actions concrètes à mettre en œuvre, propositions qui s’articulent avec celles effectuées pour la CDC Pointe du Médoc dans le cadre de l’élaboration du futur SCOT (schéma de cohérence territoriale), nous en citerons rapidement quelques-unes :

- accompagner l’installation de nouveaux résidents sur la zone et valoriser l’impact sur l’emploi (développement des services, services à la personne notamment) : ceci implique de densifier les réseaux locaux (mutualisation des moyens ?), favoriser le développement de zones d’activités inter communales, créer un pôle de santé Nord Médoc ( ?) etc…

- définir un véritable « projet touristique Nord Médoc » et le valoriser avec les techniques de communication moderne. Cela passe sans aucun doute par une amélioration de l’accueil, une véritable « révolution du détail » (accessibilité, urbanisme, couleurs design, services, etc..), développer un tourisme vert (le concevoir mais aussi le faire savoir..)

- créer un pôle de compétence « énergies renouvelables » Nord Médoc, tout en tendant vers un objectif « autonomie énergétique »

- etc.

Nous sommes loin des quelques conclusions hâtives et dédaigneuses de la société 4gas sur une zone en plein déclin démographique et économique !... Un potentiel important existe, une dynamique est enclenchée depuis une dizaine d’années, à nous tous habitants, entreprises et élus, de nous engager maintenant résolument dans une voie d’avenir pour la Pointe du Médoc.

NB : Pour plus d’informations ne pas hésiter à consulter le rapport complet auprès de l’association des entrepreneurs de la presqu’île qui constitue enfin une base solide pour la réflexion des aménageurs et des entrepreneurs actuels et potentiels de la zone.

Si l’état ne tient pas ses engagements et autorise le GPMB (Grand Port Maritime de Bordeaux) à reconduire une convention d’occupation de terrains pour 4Gas-Carlyle, le pétitionnaire devrait présenter alors une nouvelle demande de permis de construire et d’autorisation d’exploiter pour le terminal méthanier à l’automne prochain. Mais à quoi donc servirait le gaz sortant de ce terminal?

- A sécuriser l’approvisionnement de Gaz de Bordeaux ? Gaz de Bordeaux ne distribue que 0,4 Gm3, ce qui représente 4,5% de la capacité prévue du terminal (9Gm3).

- A alimenter la centrale électrique à cycles combinés qu’Endesa-E.ON veut construire à Lacq ?  Celle-ci consommerait moins d’un milliard de Gm3, soit 10% de la capacité du terminal.

- A renforcer les stockages de gaz en France ? Dans le Sud Ouest, il existe déjà 2 sites de stockage dont la capacité totale est de 2,3 Gm3 soit 25% de la capacité du terminal.

- A fournir du gaz à l’Espagne ? Dans la synthèse de son rapport d’activité de mai 2009, la Commission de régulation de l’énergie écrit : « L’Espagne craint désormais l’émergence d’une « bulle de gaz » à la veille de la mise en service du Medgaz (arrivée de gaz algérien par l’Espagne) qui lui fournira 8 milliards de m3 supplémentaires chaque année. Déjà, le taux d’utilisation des terminaux méthaniers est en net recul (37% de taux d’utilisation en janvier 2009 contre 50% de moyenne en 2008) alors même que le gouvernement vient d’autoriser Enagas à construire un nouveau terminal à Gijon (nord ouest, région des Asturies). »

- A remplacer le gaz en provenance de Russie dans le sud de l’Europe ? L’Espagne n’utilise pas de gaz russe ; la France et l’Italie ont peu subi les effets de la crise gazière russo-ukrainienne de l‘hiver 2008-2009.

Pour quoi faire alors ? !

Ne serait-ce pas simplement pour permettre à 4Gas-Carlyle de faire une opération immobilière intéressante ? Une fois les autorisations obtenues, le projet de terminal serait vendu à d’autres investisseurs, en totalité ou en partie. C’est ce que 4Gas-Carlyle a fait à Milford Haven, dans le pays de Galles, où elle ne détient plus que 20% du capital de la société qui exploite le terminal méthanier...

Les promoteurs du projet 4Gas aiment à présenter leur projet comme une opportunité économique pour la région. On se rappelle par exemple de l'étude orientée du BRA qui proposait un plaidoyer pour le terminal méthanier. De son côté, UPPT  a dénoncé ce raisonnement fallacieux en publiant notamment un communiqué de presse démontrant la ruine économique que représenterait  l'implantation d'un terminal méthanier. Vous pouvez le relire en cliquant ici.

La bataille des chiffres est toujours difficile à appréhender. Chacun peut être accusé de donner les chiffres qui lui conviennent. C'est pourquoi nous rendons publique une lettre envoyée récemment à la Communauté de Communes « Pointe du Médoc » par le promoteur Nexity. Dans cette lettre, le promoteur explique les véritables raisons de la suspension de son projet « Le Hameau de la Presqu'île »...

Avant de présenter le contenu de cette lettre, il est important de bien en saisir l'enjeu. « Le Hameau de la Presqu'île » est le programme immobilier qui devait se construire aux abords immédiats de Port Médoc. Si, à ce jour, le port remplit pleinement son rôle « portuaire », il peine par ailleurs, faute d'habitations, à faire vivre les commerçants qui ont choisi de s'y implanter. Le programme immobilier est la pierre angulaire de la réussite de port médoc. Sans ce projet, ce sont plusieurs dizaines d'emplois dans les commerces du port qui sont menacés.

« A ce jour, écrit Pierre Vital, Directeur commercial de Nexity, nous avons préparé un dossier commercial complet auprès de nos prospects et des clients du port de plaisance. A ce jour, les retours que nous avons sont les suivants :

- fort intérêt pour le site, situé juste en face du port de plaisance;

- attractivité du prix, considéré comme compétitif, même vis-à-vis de l'ancien dans le secteur;

- crainte du futur port méthanier (4Gas) ;

Ces démarches nous ont permis d'avoir une douzaine de lettre d'intentions d'achat (sur les 78 lots mis en vente) mais, pour 80%, ces intentions d'achat sont soumises à la « non-réalisation » du port méthanier.

Dans ces conditions, et afin de garantir la bonne réussite de la commercialisation, nous avons donc décidé de suspendre notre programme dans l'attente d'avoir levé cette inconnue ».

Voici une preuve en acte que le projet de terminal méthanier paralyse l'économie locale et nuit au développement économique. L'attractivité de Port Médoc est fortement entamée, tandis que plusieurs dizaines d'emplois sont menacés. Il ne s'agit pourtant ici que de la partie émergée de l'iceberg tant les témoignages de paralysie, notamment immobilière, affluent  sur les 2 rives de l'estuaire. Qu'attendent nos politiques pour sceller définitivement le sort du projet de terminal méthanier ?

Les défenseurs du projet de terminal méthanier utilisent fréquemment l'argument selon lequel la France et l'Europe auraient besoin de GNL pour assurer l'indépendance et la sécurité énergétique. La crise avec la Russie est ainsi souvent citée comme l'exemple de la nécessité de diversifier les sources d'approvisionnement.

A-t-on besoin de gaz pour assurer notre sécurité énergétique ? Nous avons voulu faire un état des lieux autour de questions simples.

La France est-elle dépendante du gaz d'origine russe ? Nous avions déjà répondu en partie à cette question dans un précédent article que vous pouvez relire ici. Le gaz russe ne représente qu'une petite part du gaz consommé sur le territoire (en 2006, 7,5 Gm3 d'origine russe pour une consommation totale de 50,5 Gm3, soit environ 15%). Un seul terminal gazier suffirait à remplacer le gaz de provenance russe.

Quels seront les besoins de la France en GNL dans les années à venir ? Si l'ensemble des projets de terminaux méthaniers se réalisaient, avec maintien des importations actuelles par gazoduc, la France serait en forte surcapacité de GNL. En prenant en compte la hausse de la consommation de gaz, les besoins, à l'horizon 2015, sont estimés à 61,5 Gm3 pour des capacités allant de 93,4 Gm3 à 109,75 Gm3 en fonction des infrastructures qui seront alors mises en place. Voilà pourquoi de nombreux acteurs du domaine estiment que tous les projets ne se feront pas.

Quels seront les besoins européens ? Certains imaginent alors la France comme le point d'entrée d'un immense « hub » gazier. L'argument développé alors est la nécessité d'une surcapacité française pour servir une sous-capacité européenne. En fait, de très nombreux projets européens sont à l'étude : l'Europe elle-même risque d'être en surcapacité. L'entreprise « Total » estime les besoins européens en GNL à l'horizon 2015 à 155 Gm3. A cette date, en cas de réalisation de l'ensemble des terminaux méthaniers français, notre pays importerait, à lui seul, et uniquement par ses terminaux méthaniers, entre le tiers et la moitié des besoins européens, alors même que de très nombreuses autres capacité de stockage sont en développement partout en Europe.

Pour aller plus loin sur ces questions, vous pouvez lire la note rédigée par l'association en cliquant ici.

L'association publiait il y a quelques jours un communiqué de presse pour dénoncer l'étude du BRA (Agence de développement économique bordelaise). Cette étude présentait un plaidoyer sans aucune nuance pour le projet de terminal méthanier d'un point de vue économique. Dans son communiqué, l'association s'est employée à rétablir la vérité. Le projet de terminal méthanier n'est pas plus valable sur le plan économique que vis-à-vis des questions environnementales, sécuritaires ou d'acceptabilité sociale.

Interrogé par le journal du Médoc sur l'étude du BRA, le maire du Verdon, Jacques Bidalun, déclarait « C'est du pipeau ! (...) On sent que l'étude est très orientée et développe des arguments en faveur du méthanier. On sait bien qu'un tel projet apporte de la taxe professionnelle; enfin, si elle existe toujours... Mais on ne peut pas envisager ce projet seulement sur le plan économique de manière positive ! Ils ont complètement zappé quel sera le manque à gagner au niveau du tourisme. »

Comment de telles approximations peuvent-elles se produire ? En fait, le BRA soutient le projet depuis le débat public. De nombreux liens entre le BRA, la Chambre de Commerces et d'Industrie de Bordeaux et 4Gas peuvent être établis. L'étude du BRA n'est donc absolument pas impartiale, bien au contraire...

Nous publions ci-dessous une photographie prise par un des adhérents de l'association à l'entrée du bureau de 4Gas, place de la Bourse, à Bordeaux. 4Gas et le BRA partagent les mêmes locaux....à l'entresol ! Une photographie ne prouve rien mais jette tout de même un certain doute sur l'objectivité de l'étude du BRA.

Rendez-vous pour la manifestation samedi 4 avril à Bordeaux pour dire STOP aux inséparables de l'entresol.